DIAGNOSE
De reparateur, toen hij het voertuig in zijn werkplaats ontving en aandachtig luisterde naar het rapport van de klant, was zich ervan bewust dat hij om deze zaak op te lossen het script moest plannen met de stapsgewijze tests die hij zou uitvoeren.
Na het uitvoeren van deze belangrijke stap begonnen de tests in het voertuig.
De eerste test die in het actieplan was opgenomen, was om de goede werking van de gloeibougies te verifiëren, en dat deed het en bevestigde hun perfecte staat.
Vervolgens controleerde hij de brandstofdrukwaarde, waaruit bleek dat deze binnen de door de fabrikant aanbevolen waarden viel.
De derde test was om de compressiedruk te controleren, zonder tijdverlies, de reparateur voerde de meting uit en concludeerde dat de druk binnen de specificaties viel.
De laatste test in zijn actieplan was de verificatie van de aanwezigheid van een foutcode in het foutgeheugen van de motorregeleenheid, dus met behulp van een scanner startte het de verificatie en concludeerde dat er geen foutcode die u kan helpen de oorzaak van de voertuigafwijking te identificeren.
Omdat er bij de start teveel brandstof in de uitlaat zat, besloot de reparateur om alle injectoren te vervangen door originele, maar dat lukte niet.
De professional zag geen uitweg uit deze zaak, dus vroeg hij de reparateurs van het Forum Oficina Brasil om hulp.
De technicus beschreef, toen hij de zaak aan collega-reparateurs voorlegde, alle details met betrekking tot de uitgevoerde tests en de vervangen onderdelen.
Na een kort moment van het blootleggen van de situatie, kwamen er hints en tips naar voren om je te helpen de oorzaak van de storing te ontdekken.
De eerste tip had betrekking op het bestuderen van het systeem, controleren met buretten en injectoren retour, evenals het controleren van de hogedrukpomp.
De tweede reparateur benadrukte de analyse van het roetfilter en de EGR-klep
De derde vroeg naar het signaal van de rotatiesensor via de oscilloscoop en of de technicus de batterijtest had uitgevoerd met betrekking tot de spanningsval in de batterijkabels en de spanning bij het opstarten.
De technicus antwoordde dat de batterij de spanningsv altest heeft doorstaan.
OPLOSSING
Na het lezen en opschrijven van de tips en suggesties van medeforumleden, besloot de technicus de motor te openen en ontdekte dat de olieschraapring gebroken was en dat de 3-cilinderzuiger 1 mm lager was, na die conclusie besloot hij om het te corrigeren de motor, omdat het al zeer lage metingen had om de effectiviteit van de diagnose te garanderen.
