Chevrolet Celta 1.0 8V 2010 – motor werkt niet
Voertuig: Chevrolet Celta 1.0 8V 2010
Defect: reparateur meldt dat het voertuig gesleept bij de werkplaats is aangekomen, zonder vonken in de bougies en zonder spanning op de brandstofpomp. Eigenaar zei dat het defect plotseling opdook: hij parkeerde het voertuig op straat en toen hij terugkwam, ging het niet meer aan. Na het uitvoeren van de gebruikelijke tests, heeft de reparateur niets gevonden dat het probleem zou kunnen veroorzaken.
Diagnose: er zijn verschillende tests uitgevoerd op het elektrische deel van het voertuig, waaronder: bobine, rotatiesensor, brandstofpomp, leidingen 15 en 30 en het terrein.
Oplossing: na veel analyse van het voertuig vond de reparateur de oorzaak van het defect: de zekeringhouder boven de batterij was beschadigd, dus de zekering die verantwoordelijk is voor de elektrische bescherming gleed over de motorkap, waardoor kortsluiting en breuk ontstond.
Chevrolet S-10 V6 – Timing van nokkenassen
Voertuig: Chevrolet S-10 V6
Defect: reparateur meldt dat na het uitvoeren van een servicebeurt waarbij de motor moest worden gedemonteerd, er twijfel ontstond over de juiste klepsynchronisatieprocedure. Bovendien verloren de tuimelaarmoeren hun dichtheid na een tijdje draaien van de motor.
Diagnose: tijdens demontage heeft de reparateur geen aandacht besteed aan de referentiemarkeringen, en in het montageproces veroorzaakte dit een grote tegenslag, aangezien er twee markeringen waren die konden worden gebruikt. De reparateur zegt dat hij de motor heeft laten werken door middel van synchronisatie met de eerste cilinder als referentie, maar er waren twijfels over de juistheid van deze procedure. Bovendien kwamen de tuimelaarmoeren volgens de reparateur na een paar minuten gebruik los, zelfs met het gebruik van schroefdraadborgmiddel.
Oplossing: na het blootleggen van het probleem op ons forum, krijgt gerepareerd hulp van andere professionals met nauwkeurige informatie over de juiste markering die moet worden gevolgd bij de synchronisatie van deze motor. Wat betreft de moeren die loskwamen, het probleem werd opgelost door ze te vervangen door nieuwe, omdat het wegwerpbare borgmoeren zijn.
Fiat Palio Fire 1.0 2004 – motor heeft af en toe moeite met starten
Voertuig: Fiat Palio Fire 1.0 2004
Defect: voertuig heeft geen defect tijdens tests uitgevoerd door de reparateur, maar de eigenaar zegt dat de motor soms gewoon niet start en weer begint te werken tijd later. Het enige elektronische record dat door de module wordt opgeslagen, verwijst naar een storing in de lambdasonde (P. 013)
Diagnose: Na interactie met andere professionals op het Oficina Brasil krantenforum, voert de reparateur verschillende tests uit om de oorzaak van het probleem te vinden.
Oplossing: aangezien de tests de oorzaak van het probleem niet aan het licht brachten, besloot de reparateur de lambdasonde te vervangen en, verrassend genoeg, deed het probleem zich niet voor.
Volkswagen Gol 1997 1.0 16V – terugkerende bobine doorbranden
Voertuig: Volkswagen Gol 1997 1.0 16V
Defect: reparateur meldt dat het voertuig in de werkplaats is gesleept vanwege het probleem met de spoel, maar de nieuwe spoel die is geïnstalleerd, brandde ook na een paar uur gebruik. Vervolgens voerde hij tests uit op de andere componenten van het ontstekingssysteem, naast het controleren van de aardingsefficiëntie; omdat alles in orde leek te zijn, installeerde hij een derde spoel, dit keer een originele, die ook in korte tijd doorbrandde.
Diagnose: Na discussie met verschillende professionele collega's op het Oficina Brasil krantenforum, werden verschillende hypothesen naar voren gebracht, de meeste gerelateerd aan aarding en de elektronische injectieregelmodule.
Oplossing: zelfs na aandringen op de mogelijkheid van inefficiënte aarding, slaagde de reparateur er niet in het probleem op te lossen, wat alleen mogelijk was na het vervangen van de elektronische injectiemodule.
Chevrolet Astra 2005 2.0 8V – Motor start niet
Voertuig: Chevrolet Astra 2005 2.0 8V
Defect: Voertuig arriveerde bij de werkplaats gesleept en reparateur hoorde van de klant dat de auto normaal werkte, totdat het op een dag in de ochtend gewoon niet mogelijk was om de motor niet meer. De reparateur voerde de triviale tests uit, zoals de commutator (die zelfs werd vervangen), de relais en de startmotor, die, wanneer deze rechtstreeks wordt geactiveerd via een schroevendraaier die tussen de juiste klemmen is geplaatst, normaal draait, maar de motor start niet. operatie. Professional wijst erop dat het mogelijk is om normaal te starten nadat de accu vijf minuten of langer is losgekoppeld, maar wanneer de motor wordt uitgeschakeld, verschijnt het defect opnieuw, waardoor het onmogelijk is om opnieuw te starten.
Diagnose: Na het probleem op het Oficina Brasil krantenforum te hebben gemeld, krijgt de reparateur hulp van andere reparateurs die geloven in de mogelijkheid van problemen met de startonderbreker van het voertuig. Na verschillende tests die door collega's werden voorgesteld, was het echter niet mogelijk om het probleem te associëren met het startblokkeringssysteem. Ook was er volgens de reparateur storing P0560 opgeslagen in het geheugen van de module. Deze storing duidt op een instabiliteit van de accuspanning, die is vervangen door een nieuwe, zonder echter het hoofdprobleem op te lossen.
Oplossing: na veel zoeken naar de oorzaak van het probleem, vervangt de reparateur de elektronische injectieregelmodule en uiteindelijk werkt het voertuig weer naar behoren.
1997 Ford Fiesta met Endura-motor – voertuig stopt na kortsluiting met rijden
Voertuig: Ford Fiesta Rocam 1997
Defect: tijdens een onderhoudsbeurt in de motorkluis maakt een medewerker per ongeluk kortsluiting in de kabelboom op het inlaatspruitstuk, waardoor twee zekeringen doorslaan. Maar zelfs na vervanging en reparatie van de beschadigde bedrading bleef het defect: geen pulsen in de bougies, in de injectoren en gebrek aan spanning in de brandstofpomp.
Diagnose: in een discussie met andere professionals in ons Oficina Brasil-krantenforum, wordt de reparateur door andere professionals gewaarschuwd dat de kortsluiting de besturingsmodule van de elektronische injectie.
Oplossing: nadat alle andere mogelijkheden zijn geëlimineerd, vervangt de reparateur de regeleenheid en begint het voertuig normaal te werken.
