Defect: Voertuig arriveerde in de werkplaats met rotatiebeperking en stopte of reed niet verder dan 2.300 tpm. In de scanner waren verschillende foutcodes geregistreerd.
Diagnose: Reparateur repareerde de fouten één voor één, inclusief het vervangen van de defecte elektrische waterpomp. Maar bij het bereiken van een storing (P246E) verwijzend naar de open circuit uitlaatgastemperatuursensor, was er twijfel. Een ervaren deelnemer herinnerde zich dat het systeem drie van deze sensoren gebruikt, één voor de katalysator/deeltjesfilter (DPF) en twee na de DPF. En de tip was om het gedrag van deze twee paalsensoren te controleren, die niet heel verschillende waarden zouden moeten hebben.
Oplossing: Na de tip ontdekte de reparateur dat de derde temperatuursensor, die zich na de DPF bevindt, inderdaad kapot was, en daarmee, zoals uitgelegd door de Forum-collega, het systeem ging een beveiligingsstrategie in, waardoor het motorkoppel werd verminderd. Nadat de defecte sensor was vervangen, keerde het voertuig terug naar de normale werking.
