De Mercedes-AMG GT heeft zojuist een versie met nog meer turbocompressor gewonnen: de AMG GT R. De nieuwe topconfiguratie van de sportwagen, onthuld op de Autosalon van Parijs in 2014, is lichter en krachtiger. De carrosserie is gemaakt van edele materialen zoals aluminium en magnesium en zou rechtstreeks moeten concurreren met modellen als de Porsche 911, Audi R8 en Nissan GT-R. De nieuwe AMG GT R is met 1.554 kg 90 kg lichter dan de AMG GT S. Hij is uitgerust met de opnieuw gekalibreerde V8 4.0-biturbomotor en levert nu 585 pk vermogen en 71,3 mkgf koppel (de GT S heeft 510 pk en 66,3 mkgf), altijd in combinatie met een geautomatiseerde versnellingsbak van zeven versnellingen, die aangepast om sneller te kunnen schakelen. Mercedes beweert dat de sportwagen door deze veranderingen in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u accelereerde (0,2 seconden sneller) en een topsnelheid van 318 km/u bereikte (8 km/u meer dan de AMG). GT S). Qua design v alt de auto op door zijn matgroene kleur en door zijn duidelijke inspiratie uit de AMG GT3, de wedstrijdversie van de supersportwagen. De grille heeft nieuwe verticale staven en de voorbumper heeft meer uitstekende luchtinlaten. De achterkant onderscheidt zich door het vleugelprofiel en de dubbele diffusor met centrale uitlaat. De 19 (voor) en 20 (achter) spaakwielen zijn gesmeed en zijn voorzien van banden Michelin Cup 2. In de "Race"-modus beweegt een stuk koolstofvezel van 2 kg automatisch naar beneden (ongeveer 40 millimeter).) bij snelheden boven 80 km/u, de luchtstroom wijzigen om de vooraslift bij hoge snelheden te verminderen. Bovendien beschikt hij over een stuursysteem voor de achterwielen (vergelijkbaar met de Porsche 911), die ze tot 100 km/u lichtjes in de tegenovergestelde richting van de voorwielen draaien. Boven deze snelheid volgen de wielen dezelfde positionering als de voorwielen. Met de nieuwe functies levert de auto betere prestaties in snelle bochten en een grotere stabiliteit in vergelijking met de AMG GT S.
