Defect: Dit voertuig uitgerust met de 2,2-liter motor werd toegelaten tot de werkplaats met motorstoring vanaf 2.000 tpm. Zelfs als het gaspedaal volledig wordt ingedrukt, komt de auto niet overeen met de gewenste acceleratie.
Diagnose: Sommige items zoals bougies, draden en spoelen werden vervangen, maar het defect bleef. Het grote vermoeden was dat de rotatiesensor beschadigd was. Echter, zelfs vervangen door een nieuwe en originele, bleef het defect.
Er zijn enkele tests uitgevoerd op de brandstofdrukleiding, compressietest van de cilinders met de manometer, beoordeling van alle aardingen en controle van de voeding van de module. Maar er is niets ongewoons gedetecteerd.
Inactief werkt het voertuig normaal, alleen in straattests treedt het defect op. Onthoud dat dit voertuig geen CNG (gas) kit heeft.
Sommige Forum-medewerkers hebben ons geïnformeerd om ook de busklep en de EGR-klep te controleren. De reparateur meldde dat de EGR al was geïsoleerd en de bus was uitgeschakeld, maar er was geen verschil in de werking van het voertuig.
Oplossing: na het uitvoeren van de tests was alleen de analyse in de ECU in behandeling. Het onderdeel werd ter assistentie opgestuurd en ze ontdekten dat het echt ernstige gebreken had. Vervanging vereist.
Na installatie en herprogrammering via de scanner had het voertuig geen problemen meer. Zaak opgelost.
