Defect: Uitgerust met een V6 2.7 benzinemotor, werd dit voertuig toegelaten tot de werkplaats met het volgende probleem: het begint normaal te werken in de ochtend en loopt perfect zonder storingen, totdat het de werktemperatuur bereikt. Bij het stoppen en uitschakelen van het voertuig moet ongeveer 20 minuten worden gewacht om het opnieuw te starten. Het voltooit de startcyclus niet.
Diagnose: In de werkplaats begon de reparateur met de diagnose door de brandstofdruk te controleren, de pomp, filters, bougies te vervangen en de injectoren te reinigen.
Bij het analyseren van de bougies en kabels ontdekte hij dat er alleen een positieve en negatieve puls op de injectoren is als de motor koud is. De hoofdverdachte is de defecte rotatiesensor.
Een forumbijdrager heeft laten weten dat dit falen te wijten kan zijn aan de zweep met breuken. Het kan zelfs positief en negatief zijn, maar het teken komt onvolledig aan.
Een andere ervaren reparateur merkte op dat hij andere auto's met vergelijkbare symptomen heeft genomen en dat het defect een slecht contact was in de brandstofpompplug, direct op de dop.
Een belangrijke suggestie is om apparatuur zoals een manometer en scanner in het voertuig te installeren en de parameters te analyseren op het moment van storing.
Om de informatie aan te vullen, gaf een andere professionele partner de tip om de temperatuur- en injectiesensor te wijzigen, het voertuig meldt mogelijk de verkeerde temperatuur van de motor naar de centrale, op deze manier geeft de auto teveel of gebrek aan brandstof.
Oplossing: na het uitvoeren van de voorgestelde tips heeft de reparateur de temperatuursensor vervangen en is het defect verholpen.
Bij gebruik van de scanner aan het begin van de service was de watertemperatuur normaal, maar in feite was de parameter onjuist. Om zeker te zijn van de temperatuur, wordt aanbevolen om twee tot drie keer te controleren in verschillende voertuigsituaties.
Weer een uitdaging succesvol opgelost!
