Op 7 april was onze sector te zien in de Mercado-sectie van de krant Folha de São Paulo met de volgende kop: "Mechanische werkplaatsen winnen ruimte met de daling van de verkoop van nieuwe auto's". In dit artikel werden gegevens van ANFAVEA voor het eerste kwartaal van 2016, die een daling van 27,8% lieten zien in vergelijking met dezelfde periode in 2015, vergeleken met gegevens van CINAU – Central de Inteligência Automotiva, een eenheid van Grupo Oficina Brasil die zich toelegt op onderzoek en marktinformatie, over de verplaatsing van werkplaatsen via de IGD – Indicators of Demand Generation – die wezen op een groei van 26,3% van het aantal tickets in grote werkplaatsen in de staat São Paulo in de eerste twee maanden van 2016, vergeleken met dezelfde periode in 2015.
Dezelfde gegevens waren het onderwerp van een artikel dat op 14 april in de krant Bom Dia Brasil van Rede Globo de Televisão werd gepubliceerd. Deze keer met de getuigenis van een werkplaatseigenaar, reparateur, eigenaar van onderdelenwinkels en autobezitters, die in de praktijk bewijzen wat we empirisch meten.
En tot slot, op 29 april, bracht de krant Valor Econômico een speciale editie over micro- en kleine bedrijven met een focus op mechanische werkplaatsen en opnieuw werden de vergelijkende cijfers gepresenteerd, naast verschillende getuigenissen van werkplaatseigenaren, waaruit blijkt dat werkplaats een goed bedrijf is en dat het in tijden van crisis zoals die we nu doormaken, in feite een veilige haven is.
Het is een paar maanden geleden dat we de rol van de aftermarket in tijden van crisis hebben geprezen, altijd met objectief bewijs en door onze Braziliaanse markt te vergelijken met internationale markten, op zoek naar input voor een volwassen en gezonde discussie over onze kansen en bedreigingen om een robuuste, geprofessionaliseerde aftermarket te creëren, klaar om de uitdagingen aan te gaan die voor ons liggen: (1) toename van de repareerbare voorraad voertuigen (dat grote deel van het circulerende wagenpark dat niet langer in de garantieperiode van de autofabrikant v alt), (2) veroudering van het wagenpark met een onmiddellijke impact op de waarde van de verkoop van de garages, aangezien auto's met meer gebruik meer onderdelen en meer diensten vragen en (3) ingebedde technologie die steeds meer technische kennis vereist van reparateurs om klanten te behouden ' voertuigen die voor een langere periode in gebruik zijn (gevolg van lagere verkoop van nieuwe voertuigen en vergrijzing van het wagenpark).
Het scenario is klaar: de vraag naar diensten is gegroeid en de trend is hoog, dat wil zeggen dat we uitzonderlijke jaren gaan beleven in de aftermarket. ANFAVEA-projecties (niet definitief trouwens) wijzen op een hervatting van het niveau van voor de crisis pas in 2021, terwijl het repareerbare voertuigvoorraad zal groeien en met meer auto's in gebruik, voor langere tijd.
En hoe moeten workshops zich voorbereiden op dit zeer positieve moment, dat nog lang zal blijven bestaan? Het antwoord ligt in productiviteit en omvat het verbeteren van de technische capaciteit van de professionals die in de werkplaats werken, het in kaart brengen en verbeteren van werkprocessen, het ontwikkelen en verbeteren van hun managementkennis (naast een competente technicus is het ook noodzakelijk om een competente ondernemer te zijn), het team (en uzelf) trainen door deel te nemen aan cursussen, lezingen, het bezoeken van beurzen, enz., en het creëren van een klantrelatiesysteem waarmee u onderhoudsbehoeften kent en erop anticipeert, zorgt voor een constante werkstroom in de werkplaats en een betere organisatie servicetijden, om geen luiheid of verlies van service te veroorzaken door gebrek aan schema's.
We hebben alleen maar goede vooruitzichten, maar helaas zal niet iedereen van dit succes genieten, alleen de best voorbereide. Wil je opvallen en profiteren van de goede markt, bereid je voor en wees de beste van allemaal. Je hoeft alleen maar te winnen.
Marcelo Gabriel
Directeur
